Mulla pyörii yhdessä rungossa tosi raffi 2.2 oikein hyvin ja 2.4:kin pienellä nappuloiden puukottelulla muttei siltikään Pacentin 38 mm 650B.
Ongelma on se ettei 650B:na saa mitään järkeviä kapoisia kaupunkirenkaita. Noin Pacentin 38 millisetkin taitaa olla tuhdimmat kuin suurin osa 38 millisistä. Aiankin näyttävät ennemmin joltain 45 millisiltä, mitannut en ole.
Jos saisi 32 mm 650B:tä niin 650B:n ja 26"-maastokumien välillä vaihteleminen olisi paljon nykyistä yleisempää. Silloin menisi tarvittaessa melkein kaikkiin jäykkiin maastosinkuloihin 650B:t kaupunkiajelun ja poolon ajaksi.
Jaksaisiko joku mitata oman 650B-kiekkonsa säteen noin akselilta renkaan ulkopinnalle esim. 2,25" renkaalla?
edit. Tai linkki nettitietoon riittää myös toki.
Jotenkin pieni aavistus, että mun krossari olisikin tarkoitettu 650b-kiekkokoolle. 622-kiekko 33mm-krossikumilla mahtuu taakse pyörimään vain slämmäämällä kiekko haarukanpäiden perälle asti, jolloin chainstayiden levennyslovi on about jarrupinnan kohdalla. Myös cantitapit olivat vähän jännässä paikassa, mutta sain ne toimimaan 622-kiekon kanssa.
Zigura - 17:06, 1.10.2013 »
Jotenkin pieni aavistus, että mun krossari olisikin tarkoitettu 650b-kiekkokoolle.
Olisi aika jännä viritys, jos on. Olen yrittänyt etsiä 650B-krossikumeja kissojen ja koirien kanssa, enkä ole löytänyt sellaisten olemassaolosta pitäviä todisteita.
E: Renkaan koko on väärä, mutta 42 mm Hetre EL:llä matka akselista renkaan ulkopinnalle on jotain välillä 335-340 mm. Huonot mittavälineet käsillä.
Zigura - 17:06, 1.10.2013 »
Jotenkin pieni aavistus, että mun krossari olisikin tarkoitettu 650b-kiekkokoolle.
Olisi aika jännä viritys, jos on. Olen yrittänyt etsiä 650B-krossikumeja kissojen ja koirien kanssa, enkä ole löytänyt sellaisten olemassaolosta pitäviä todisteita.
Olisiko tuo kuitenkin randonnöörirunko? Sittenhän 650B olisi todennäköinen. En nyt muista tähän hätään tuon rungon yksityiskohtia (onko siinä paikat lokareille ja tarakoille?), mutta eikös se ollut joku uudelleenmaalattu nimetön, oletettavasti Ranska-Benelux -alueelta?
Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero. (Toki jos tuo on uudelleenmaalattu, voihan tapit olla siirretty 700c-konversiota varten)
Kuvaa mulla ei taida olla tallessa mutta Beasleyn omistajana joskus tutkin asiaa ja totesin, että 650B kiekko 2.3" maastorenkaalla ja 700c kiekko 35mm krossirenkaalla olivat halkaisijaltaan lähes identtisen kokoiset. Kuva yllä havainnollistaa myös samaa asiaa.
Joo, vähän skeptinen itsekin, että onkohan 650B oikea kiekkokoko krossirunkoon, mutta toisaalta…
Puolesta:
Lähimpänä 700C-kiekkokokoa
Belgialainen runko (mannermainen viehtymys 650-hässäköihin)
700C-kiekko vähän isonpuoleinen runkoon
Vastaan:
Cantitappien paikka ei välttämättä ole ok 650B-kiekolle niin korkeutensa, kuin leveytensä puolesta (32mm/55mm, 650B-kehät yleensä leveämpiä kuin krossikehät)
650B-krossikumien (tai ylipäätään 2":n tai pienempien nappulakumien) olemattomuus, kuten hvt mainitsi
Rungosta puuttuu lokari- ja pakkarikiinnikkeet eli ei-touring
700C-kiekko kyllä mahtuu ja toimii, vaikka iso onkin, eikä etupäässä ole juuri ongelmia
Harmi kun roudasin fillarin kellariin tuossa juuri, niin ei ole käsillä ja mitattavissa. Vaikka 650B-kiekko natsaisi halkaisijansa puolesta, niin markkinoiden kapeinkin nappularengas taitaa tuottaa ongelmia leveyssuunnassa.
antik - 21:06, 1.10.2013 »
Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero.]
Aiemmin jo kai ollut juttua siitä, että Mafacin canteille tarkoitetut tapit on sijoiteltu eri kohtaan kuin nykyaikaisille canteille tarkoitetut. Just bongasin [Hilarylta myynnissä olevan Witcombin](http://hilarystone.com/frameset7.html), jossa on jotkut CLB:n cantit, joilla niilläkin on oma geometriansa. Mitkä näiden erot sitten on, saa joku harrastuneempi mun puolesta selvittää.
Jos ne chainstayn puristukset ei natsaa yhteen 700c -kiekon kanssa, niin voihan olla, että runko on jossain vaiheessa modattu 650b-rungosta crossikäyttöön?
Joskus muinoin valmistettiin speedway-pyörien renkaita tossa 37/584-koossa, mitä se ny tuumissa olikaan. Eli siis nappularenkaita on joskus saanut. Olisko niitten varaan rakennettu jokunen 650B-maastopolkupyöräkin. Ja toisaalta kun kattoo jotain 70-luvun maastotuubien kuvointia, niin onhan ne aika sileetä viilakuvioo useimmat. Että onko niissä krossihommissa oikeen mitään nappuloita ollutkaan?
Niin, siis minkä aikainen tää fillari on? Oletin ittekseni että joku vanha.
antik - 21:06, 1.10.2013 »
Voivatko cantit muuten toimia sekä 700C- että 650B-kiekoille muuttamatta tappien paikkaa? Kiekkojen halkaisijoiden ero on kuitenkin 38 mm, eli cantitappien paikassa 19 mm ero.
Kannattaa katsella v-jarruja. Muistaakseni luin että Paul Motolitet toimivat tyydyttävästi konversiokäytössä, mutta järjettömän kalliithan ne on jarruiksi. Ehkä jotain käppäsempiä v-jarruja voi viilata välttävästi sopiviksi?
