juu, kyllä siihen ainakin yhden kisa päättyi. jonkunlainen yhteisymmärrys oli kai ainakin vetotyötä tekevien joukkueiden kesken saatu siitä että vedetään vauhti hetkeksi pois ja halukkaat pitävät kusitauon ihan pysähtymällä tien sivuun. pääjoukon kärjestä näytettiin aikalisän merkkiä jotta takana tulevatkin ymmärtäisivät. eipä sitä kai kaikki nähneet tai tajunneet koska osalle tuli yllätyksenä että yhtäkkiä jarrutetaan pysähdyksiin pientareelle.
ei se mennyt kasan lisäksi muutenkaan nappiin mennyt kun heti oli joku kälviän tarmon tyyppi mennyt pitämään vauhtia yllä, sama jengi kuulemma ajaa aina omat joukkuekaverinsa kiinni hatkasta eli hyvä meno.
yhden vauhdissa tapahtuneen kusisuorituksen näin tuolla, samoin viime vuoden tdh:ssa. muuten ei ole suomikisoissa näkynyt. elitellä matkat ovat sen verran pitkiä että kai siellä osalla aina rakko meinaa poksahtaa. sm:issä matka oli siis 180km ja lämmintä oli, juomaa meni.
itseltä ei kyllä onnistuisi vauhdista, tauollakin pitää aina juosta puun juureen omaan rauhaan.
Ajaessa puntti ylös rullalle kuullostaa kokeilemisen arvoiselta.Lahje on vaan aikas kiree.No,täytyy vähän ennakoida.
Kurpisiinit vois kans mennä kokeiluun.Maksaa vaan liikaa.Voi olla ettei yks riitä.
Koitin visualisoida suoritusta mielessä, ja koko ajan vaan jalkojen liike tuntui hankalalta. Sitten muistin että maantiepyörällä ajaessa voi lopettaa polkemisen vauhdissa.
negaatio - 10:02, 14.7.2016 »
- ei osu voimansiirtoon
mites briteissä?
Hyvä pointti, täytyy muistaa kääntää voimansiirto vasuriin jos lähtee joskus britteihin retkeilemään.
Mites tuulensuunnan huomioiminen, kannattaako kusta vasta- vai myötätuuleen? Sivutuuli lienee paras.
negaatio - 10:02, 14.7.2016 »
pohdin tässä vähän, ja
ihan jotenki vaistomaisesti ajattelin koko ajan et tää tehtäis oikean lahkeen kautta:
- siellä on maantien laita
- ei osu voimansiirtoon
mutta entäs sit velolla? veloa varten joutuu varmaan harjottelemaan myös vasemman puolen kautta
mites briteissä?
Käsitinks mä jotain väärin ku mulla voimansiirto on oikeella?
Ymmärrän, että jollain on metrielin, mutta silloin lienee tuo ei osu voimansiirtoon jokatapauksessa voimassa. Pienempi riski osua voimansiirtoon on vasurille. Itse koitin kerran tätä huvikseen maantiepyörällä, käärin lahkeen ylös, heppi ulos ja käänsin polven ulos. Jonkunverran roisku pohkeelle ja reidelle.
Oliko tällä puolella internettiä yhtään kinnerikuskia postailemassa? Kiinnostais tietää onko niillä fasiliteetit ns kunnossa vai tuleeko turhaan noustua aina ulos kopasta toimituksen ajaks.
walto - 15:26, 14.7.2016 »
Oliko tällä puolella internettiä yhtään kinnerikuskia postailemassa? Kiinnostais tietää onko niillä fasiliteetit ns kunnossa vai tuleeko turhaan noustua aina ulos kopasta toimituksen ajaks.
Yks tuttu harrastaa purjelentoa aika tosissaan, ja kertoi pitkillä lennoilla kuseneensa pulloon jos tarve. Ilmeisesti purjekoneisiin on saatavan myös jonkinlainen tyhjennysletku systeemi. Eiks tuommoisen kinnerin ohjaamo ole aika vastaavaa kokoluokkaa toimituksen suorittamiseen?
Pidemmillä sukelluksissa painitaan kans saman ongelman kanssa. Tässä ratkaisu sinne puolelle. Sovellettavissa kinnereihin, mutta ei oikein kilpapyöräilyyn.
Pidemmillä dyykeillä tulee meikäläisillä vedenlämmöillä vilu, sit tarvii kuivapukua. Ja syvemmällä märkkäri puristuu kasaan, eristävyys vähenee. Siksi lämpimämmässäkin käytetään kuivista syvemmillä dyykeillä.
Joskus ajelin viihteellisen illan päätteeksi kotio päin Kantsuun, Huopalahden kohdalla iski armoton kusihätä mut oli niin hyvä vauhti päällä ettei tohtinut pysähtyä, aattelin että tuleepahan tääkin testattua ja kusin tyylikkäästi sepaluksesta vauhdissa putkella seisten, meni oikein hienosti. Aamulla kaikki vaatteet haisi ihan kuselle.
