Lehdet tippuu! Eilen ehtoolla, siinä Kuralankadun ja Jaanintien risteyksessä on joku laitos, en nyt muista mikä, mutta siinä on raiskiota, pari jätelavaa ja sellaista, käyn aina välillä läpi. Nyt kuitenkin kun lehdet oli maahan pudonneet, niin bongasin pöpeliköstä Tunturi Ponin raadon, josta oli otettu talteen penkki, polkimet ja ohjaustanko. Vaan arvokkain osa oli jätetty. Hevii.
Duomatic eikö vain.Mulla on tollanen Adlerin kiekossa,tuliterä,ja on kyllä just passeli raskaaseen herrasraaseriin.
Arvostan. Ite dyykkasin männä keväänä Kauniaisista stongattoman Jopomaticin. Napa on tuossa purettuna, pitäis vaan putsaus- ja rasvaustoimenpiteet vielä suorittaa ja kattoo pelittääkö.
Poneistakin on siis ollut ihan oma 2-vaihteinen versio?
Joo, mulla oli sellainen kun olin pieni, ja olisko ollut jopa 24 tuuman kiekoilla (tuo oli btw mitenkuten kiinni 22 tuumaisessa). Muuten en olis välttämättä osannut katsoa, 2-vaihteisessa Ponissa kun ei oo erillistä mallimerkintää joka kertois vaihteiden lukumäärän.
Mä kuulin tosa oisko ollu pari kesää sitten,kun itte korjautin yhtä duomaticcia,että niitä olis jollain tapaa hiukan vahingossakin laiteltu jopoon ja muihin fillareihin,ehkä muiden napojen loputtua tai jotain.
MrHat antoi kuuman vinkin Ulvilantie 19 (Ravintola Pikku Ranskan takana) Munkkivuoressa sijainneesta roskalavasta, josta löytyi tämä erittäin hyvässä kunnossa. (Pahoittelen paskoja kännykkäkuvia)
Dawes Super Galaxy
Runko: muhvijuotettu runko reynoldsin 531 putkesta, tarrassa teksti Hand Built. Pysty 56 c-c, vaaka 59 c-c.
Satula: Brooksin B17
Vaihtajat: Suntour Cyclone M-II
Jarrut: Weinmann
Kammet: Stronglight
Polkimet häkeillä jne
^Hyi helvetti. Tuskin haluat tollasta raatoa säilyttää, voin tulla ja hakea sen pois kuleksimasta…
^^ varmaan haiseekin tosi pahalta.
Tuo Eihan Dawes on hieman väärässä ketjussa. Tuo lienee ennemmin vuoden kuin päivän löytö.
Päivän löytö: 1kpl Park Toolsin rengasrauta malli TL-1 pyörätien varresta Eteläranassa 
'80-luvun puolivälissä Dawes Super Galaxy retkipyörä ostettiin halutuilla välityksillä ja ne räätälöitiin ostajalle. Ts. ostaja valitsi ne rattaat siihen, jos vain edes ymmärsi asiaa kysyä.
Hyvä hieno vaihdepyörä maksoi tuolloin noin 2000 markan molemmin puolin, ja tuo Dawes maksoi 3500 markkaa. Voit huoleti korvata sanan markka sanalla euro, samalla laatuviivalla nyt kuljetaan. Tuo 3500 markkaa tuolloin oli sama summa, kuin 3500 euroa on suhteessa nykyään, kun nyt menee pyöräostoksille. - Siinä on nyt kuolleen pyörämiehen kuolinpesä taas hävittänyt jotain, minkä arvoa ei ole alkuunkaan ymmärtänyt. Näin se menee se teema kaiken katovaisuudesta.
= Aika hyvä löytö. Audax- ja retkipyörien ehdotonta parhaimmistoa, joka alkuperäiskuntoisena ja kohtalaisen kulumattomana voi hyvinkin olla vaikka jopa yli 300-400 :n euron arvoinen sille, joka tuollaisen pyörän ymmärtää ja osaa haluta.
Jos vaihdat ohjaustangon sopivaan modernimpaan ergo malliin, ja hommaat siihen sopivat käsi ystävälliset muhkurapää jarrukahvat, niin tuolla pyörällä voi lähteä vaikka kuinka pitkään ajosavottaan tahansa. Oikein pitkille matkoille tuota parempaa pyörää ei ole vielä tehtykään. Paras tanko on sellainen, joka kaartuu siitä keskeltä hiukan taaksepäin ensin, ja jonka pudotus on kohtalaisen pieni. Jos pudotus on liian suuri, alaotetta ei koskaan oikeasti käytä, jolloin tanko vastaa vain pelkkää suoraan tankoa. ← ei järkevää, eihän ?
Tanko siis kannattaa laittaa riittävän ylös ja hankkia tanko, jossa pudotusta on hyvin vähän. Keskiosan kaartuminen taaksepäin säästää taas ranteita.
Toivottavasti se on oikean kokoinen se pyörä.
Googlaa tuo Super Galaxy, niin huomaat, että sitä originaalia pyörää arvostetaan hyvin paljon. Tehdas on ilmeisesti palanut joskus taannoin, näin olin lukevinani, eikä mitään ole valmistajan historiasta oikein jäänyt jäljelle. Nykyiset nimen haltijat eivät ilmeisesti pysty vastaamaan eivät valmistus päivämäärä kyselyihin eivätkä oikein mihinkään muuhunkaan. Taho, johon kysely ohjautuu, ei ole enää se entinen.
Nykyisin nimelle on käynyt samalla lailla köpelösti kuin kahteen kertaan varastetulle Nishikin nimelle. Uusilla Daweseilla ei ole mitään tekemistä vanhojen käsityönä tehtyjen kanssa. Uudet tusinapyörät tulevat aasiasta. Tuo vanha pyörä oli niin hyvä ja hieno ja tunnustettu ja arvostettu, että nimi kannatti varastaa uuteen käyttöön. Jo se kertoo jotain tuosta alkuperäisestä pyörästä.
Ts. yritän sanoa, että asia on sama, kuin että yrittäisi puristaa tietoja aidoista Kawamura Nishikeistä nykyiseltä suomalaiselta Hellbergin hybridien kasaus pajalta.
Kysele pyörästä enemmän englantilaisilta saiteilta. Jokin http://www.retrobike.co.uk/ voisi olla hyvä aloituspaikka.
Tuure
-.-
ÄLÄ hukkaa pyörän alkuperäisiä osia, vaikka muokkaisit sitä väliaikaisesti johonkin toiseen käyttöön. Siksi arvokkaasta pyörästä on nyt kyse. Tuo on siis käsin tehty ja viilattu nimenomaan pitkän matkan ajoa varten, ja siihen hommaan tuo oli tunnustetusti yksi kaikkein parhaista, ellei jopa se aivan kaikkein paras. Varustukseen kuuluivat täydet telineet ja kaikki.
Suojaa tuo runko kunnolla sisältä, ne ML -loppuiset aineet siis tuohon, äläkä säilytä tuota pyörää ulkona.
Vanha nahka on kuivaa, ja hajoaa ja murtuu, ellei sitä voidella ennen sitä käyttöä. Vasta kun satula ja laakerit on voideltu, pyörää voi edes käyttää. Muuten sen vain pilaa.
Ja siis… eiväthän nämä uudet Dawesit eivätkä myöskään Nishikit ole mitään täysin kelvottomia pyöriä. Ne vain ovat ihan eri pyöriä aivan tyystin, kuin nuo vanhat olivat. Silleen ei ollut tarkoitus kuitenkaan herjata näitä uusia. Nuo vanhat vain edustavat jotain sellaista tinkimätöntä laadullista tasoa, mitä ei enää nykymaailmassa tehdä. Tai jos tehdään, niin hinta on sitten sen mukainen.
Niitä 630 renkaita saa kyllä, kun viitsii vähän etsiä.
Joku pyytää tuosta seuraavasta 450 puntaa:
http://picasaweb.google.com/caminsk/DawesSuperGalaxy02#
Saattaa muuten luultavasti sen saadakin. Näin uskon, vaikka siinä eivät olekaan kaikki osat enää alkuperäisiä. Etutelinekin on hävinnyt, ja takateline on luultavasti jokin tarvike sekin… on tuosta muuten aika paljon niitä osia peukaloitu. Tuo Sinun pyöräsi näyttää aivan alkuperäiskuntoiselta.
Kokeile ladata seuraava “galaxy-review” tiedosto seuraavalta sivulta:
http://www.chapmancentral.co.uk:8080/web/public.nsf/Documents/Bike_Dawes_Super_Galaxy?OpenDocument
Jos ei muuten aukene selaimessa, niin kokeile imuttaa tiedosto tiedostona ensin. Ei sinä mitään ihmeellistä tietoa ole. Normaali mitäänsanomaton aikakauslehti artikkeli, 2 sivua.
Esitteitä:
http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/Dawes-64/
http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/Dawes-77/
http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/Dawes-84/
http://bulgier.net/pics/bike/Catalogs/Dawes_mid_70s/
Onnea vielä kerran löydön johdosta. Tuo osuma oli kyllä varsinainen aarrelöytö.
Miksi täällä Lohjalla ei kukaan nakkele roskalavoille isoja Crescenttejä? Siis silleen, että juuri minä satun kävelemään ohitse?
Tuure
-.-
sun pitäs varmaan ite ensin nakata joku isompi cressusi sinne ja kääntyä 360-astetta ja “löytää” ne uusiks? =)
^^Kiitoksia Tuurelle hienosta tietopaketista. Tällä hetkellä pyörä on paloina ja puhdistelen yksitellen osia. Katsotaan nyt mitä sille sitten tekee. Samalta roskalavalta dyykkasin myös hyväkuntoisen Tunturin Madonnan mixte-rungolla, keskiökään ei ollut fauberia 
Annan neuvoksi sen, että kasaat sen vielä kerran kasaan viimeisen tapin mukaan, rasvaat satulan ja pistät tankoon nuo:
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/28016.Jpg
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Full/28016-1.Jpg
… ja ajat sillä eläimellisiä matkoja. Päätä vasta sitten, modaatko sitä yhtään mitenkään ja yhtään mihinkään suuntaan. Pyörä on nyt turvassa, eikä sille ole enää mikään kiire tehdä yhtään mitään varsinaisia muutoksia. Eikä varsinkaan mitään sellaista, mikä olisi peruuttamatonta.
Aja sillä ensin.
Jos tarvitset erikoisen pitkän stemmin tms. niin pistä yv:tä. - Asia hoituu sunnuntain jälkeen. Käytä laskuria sen stemmin peruspituuden määrittämiseen. Yhteispituus on se vaakaputki + stemmi, ja väärän pituista vaakaputkea voi kyllä hiukan korjata vastaavasti sopivalla stemmillä. Buddhalaiseen tapaan: Kunhan ensin tietää, mitkä ne oikeat säännöt ovat, niin niitä osaa sitten rikkoa oikein kunnolla ja ihan ajatuksen ja nautinnon kanssa.
Tuure
-.-
Tässä muutamia löytöjä matkan varrelta…
Kombi Inka -fillari, täysin orkkiskuosissa
2 kpl Favorit takanapoja, 1 kpl Duomatic, 3 kpl Nexus 3, pari etunapaa, pari uutta kiekkoa, Shimanon dynamonavalla varustettu kiekko
SOK-merkkinen (?) fillari jostain 40-50-luvulta, horisontaalidropit takana, muhvit…
Viiksitanko
Pari mummopyörää
+kaikkea muuta roinaa, 70-luvun v-kauluksisesta nahkatakista Adidaksen nahkaiseen sporttikassiin. Välillä tulee sellasta tavaraa, että perikunta on silmät kiinni tyhjentänyt juuri kuolleen sukulaisensa kämpän että saisivat sen äkkiä myyntiin.
Niin, mä oon siis töissä suuren suomalaisen ympäristöhuoltoyhtiön palveluksessa. Kiva kattoa lavat läpi ennenkuin kulkevat kaivinkoneen kouran kautta murskauslaitoksen kitaan. 
Ite meinasin mennä kaatopaikalle kesäksi töihin, että saisin ensi yön oikeuden sinne kuskattaviin fillareihin. Harmi vaan että tajusin sen liian myöhään, ja ensi kesäksi pitäisi olla jotain “oikeita töitä” joista saisi opintopisteitä harjoittelusta.
^^ Mä olen myös dyykannut jostain lavalta joskus hienon nahkaisen Addun pankkiryöstäjäkassin. Tekis mieli aina välillä napata se kainaloon, piilottaa iso jakoavain povariin, vetää vaimon sukkahousut päähän ja lähteä poikkeamaan Hakiksen Nordeaan. Fillarilla tietty.