ja ehtoon aikana sain liuotinpesuaineella ja hammasharjalla kuurasin runkoa aikalailla läpikotasin,ja kiehuvalla vedella huuhdoin törkyä.
Keulan irrotin,ja pistin laakerit liukeneen.Alapäähän laitan kuulia niin paljon kun kehälle mahtuu ja jätän poies sen harval peltikehikkolaakerin.
Samalla kun kuurasin paskoja poies niin etsin keskiön alapuolelta valmistenumeroa,vaan se löytykin keulan purun yhteydessä kaulaputken alareunasta.laitteeni on WAKA604229.
Keskiö aukesi suht helposti,kun löyty sopiva avain hommaan,36mm kiintoavain siis.
Keskiö oli HATTA (high cup f),samoin kuin itse akseli,joka oli mun silmään aika hyvässä kunnossa,joka on mulle suuri helpotus. Laakerit oli aika hyvä paketti kun ne onkin näköjään tollain prässätyllä kappaleella suljettu kupeihin,ja kupeissa on myös kumitiivisteet estämässä paskan pääsyä kuulille,ja nekin oli vielä elastiset eikä haperot. Näitä sitten liottelin ja pesin niin perkeleesti kunnes ei irronnut niin mitää sontaa ja naputtelin lukitelätkät paikalleen,nyt ne odottaa vaan jotain hyvää vaseliinilaatuvinkkiä. Kun ekan kerran laitoin sinne rasvaa,pistin vaan skf:n laakerivassua mutta oisko esim joku molybdeenisekotteinen hyvää?ideoita/ehdotuksia kiitos.
Tuossa kun aiemmin kyseltiin/ehdoteltiin keskiön reikien peittämistä,niin siel tosiaan oli,ei peltiä eikä alumiinia peitteenä keskiön sisällä,vaan Suginon edelleen elastinen,tommonen haitarityyppinen tuubi joka olikin aika hyvin suojannut akselin ja laakerit,koska keskiössä oli likaa,mutta ton tuubin sisällä ei oikeestaan yhtään.
Satulatolpan sain melko hyväksi kun eka pesin sen,sekoitin liotinpesuainetta ja wd-40:stä,ja huuhtelun+kuivauksen jälkeen laitoin käyttämättömaan karheaan hellenlevyputsusliinaan kiillotustahnaa ja vaan kiersin sen tolpan ympäri,ja pyörittelin tolppaa. Näin se ei kiillottunut,mutta putsaantui hyvin ja noi yläpään urat jäi enempi tummaks/mataksi,kun en hinkannut niiden suuntaisesti.
vaihtajat irrotin ja purin säätöruuvit jne irtoavat osat,rissat sun muut,pesin nekin ja messinkiharjalla kävin kierteytetyt oast läpi. Rissat taidan uusia,noi vanhatkin toiminee vielä mutta samalla ne uusiikin nyt.Josko…mikäs ois ton ajan vaihderojuista 105 sarjaa pykälää parempi osasarja ollut,jos sellaset laittas tilalle. Tangon alkuperäisyydestä en muuten tiedä,kun tuo onkin dura-ace ja mä ymmärsin että se ei ois alkuperäinen.
Polkimet purin myös,niissä onneks oli noi tiivisteet kunnossa eikä hapertuneet. Kuulat likoaa purkissa ja muuten pulloharjalla jne putsasin itse poljinosan rungon ja akselin. Ajattelin että jahka saan ne kasaan,taidan pistää pikkuisen tipan jotain tiivistesilikoonia o-renkaaseen ja ulkopään tulpan kierteisiin niin ei menis paska sisään jatkossakaan.
Napoja en taida saada paremmin nyt auki kun mun avain meni ja pyöristy,sen siitä saa,biltsun kaikki työkalut ei o tinapeltiä kummosempia näköjään :).
Vaan mitkäs ois edulliset mutta kestävät sisä/ulkokumit.Pistosuojaus ehdoton,painolla ei juur mitään merkitystä mutta taakse pitäs se 28-32milliä saada,eteen riittänee vaikka 25-28mm.
Ja mitkä ois hyvälaatuset jarrupalat? En viittis mistään honkkarista/biltsusta tohon hakea.
?