Aika lienee kypsä omalle Bullitt-topsulle. Speksaukset, pohdinnat, kokemukset ja fiilistelyt!
Aloitan itse ohjaamojutuilla. Ihan liian kauan olen katellut tätä säätöstemmihirviötä. En kuitenkaan halua laskea ohjaamoa ihan pohjaan, eli laitetaan yksi jatkopala väliin. Painoakin lähti samalla vähän pois: Säätöstemmi 404g vs. jatkopala 131g.
Se melkein kilon painoinen teräksinen ohjainputki. Jumalauta. Ihan periaatesyistä pitää kyllä vaihtaa alumiiniseen, kun ei ole kovin monimutkainen kappale. Tuskin tulee grammoille yhtä kovaa hintaa kuin oikeassa grammanviilailussa. Toi säätöhirviö saa kans jäädä buildista pois. Sillalta en sitä heitä, jos tuleekin ikävä kokemuksen karttuessa.
Smurf - 22:11, 22.2.2015 » Bullittin mietintäkohdat: -Etuhaarukkaan mahtuu mahtuu 2" Big Apple -rengas helposti, joka on persketin hyvä rengas kaikin puolin, nastapuolelta kotimaasta löytyy vaan vammaisen kokoisia tai muuten vaan paskoja renkaita eli MW jota kannattaa loppuun asti välttää. Nappulapuolelta 2,125 Michelin Mambo ei lokarin kanssa mahtunut pyörimään, ilman loksua menee mutta jättää himpan liian pienen lumitilan renkaan ja haarukan väliin. Suosittelen alle 2" nappuloita. -Etujarruksi ei kannata laittaa isolaikkaisinta DH-jarrua, koska kaikki paino on perällä ja tämä yhdistettynä esim. Helsinkiläiseen pyörätie-infraan ja jarrutteluun saattaa rikkoa ohjainlaakerin alakupin ja pahimmillaan emäputkea vahingoittaa. Sen lisäksi liukkaaseen aikaan etujarru on käytännössä off-limits, koska etupää lukittuu herkästi ja luistattaa pyörän sattumanvaraiseen suuntaan. Itsellä tätä nykyä etummaisen ohjainlaakerin alakuppina kingin steelset. -Kannattaa katsoa miten ohjainaisa asettuu, en tiedä onko uusissa tehty siihen muutoksia, mutta 2008-versiossa aisa hakkasi runkoon mm. nupukivillä, joten teippasin retkipatjaa siihen. DH-pyöristä tuttu ketjunhakkaussuojakin varmasti kelpaa. -Ohjaamoa ja ajoasentoa ei kannata ajatella perinteisin metodein kahdesta syystä: ohjainputki on 90-asteinen jolloin tanko pyörii vaakatasossa ja toiseksi Bullittissa kovin hyökkäävä asento on kovin turha sekä epämukava. Koska ohjainputkenkulma, suosittelen mahdollisimman lyhyttä kannatinta ja/tai hurjalla nousulla. Itsellä on kiinni 9cm pituudeltaan, mutta 45-astetta ylös. Tämä siitä että on tilaa laittaa lastia ja että vielä mahtuu ohjaamaan ja ajoasennosta in-control-tyyppinen. Jos kuski on kovinkin lyhyt jopa ns. 0-kannatin on ihan passeli, käytännössä ei niin vaikuta ohjaukseen koska ei juurikaan muuta suhdetta haarukan kääntymisherkkyyteen. Tankoksi jokin kapeahko ja mielellään kovalla taivutuksella taaksepäin. Jälleen koska 90-asteinen ohjainputki, on ohjaus suorahkolla leveällä tangolla melko rekkamainen ja huomasimme nopeasti Ollin kanssa että ohjauksen ääriasennoissa ei meinannut kädet riittää ohjaukseen. Omassa Bullittissa on tanko jopa hieman ylempänä kuin satula. Mittaa itsellä on 180 cm ja pitkähköt kädet, taivutusta satulatolpassa on maltillisesti ehkä sentti. Jos tarvitaan esim. ohjaamon pituutta voin sen mitata. Se vakkarina niissä tullut "speedlifter" on oikeasti näpsäkkä laite. -En tiedä uusia takahaarukoita, mutta omassamme 1.75" kumi valitettavasti melko lailla maksimi leveyssuunnassa. Joskus laitoin asiasta palautetta, ettei varmaan olisi paha leventää rengastilaa, jotta esim. kunnollinen nappularengas mahtuisi.. en tiedä on mennyt asia perille. EBB olisi Bullittissa olisi ainoa paikka jossa sen käytön hyväksyisin, mutta ymmärtääkseni sellaista ei taida olla. -Takajarruun kannattaa panostaa, omaamme 180mm laikka mahtui juuri pyörimään, mutta jos uusiin menee 203mm suosittelen laittamaan. Käytännössä takajarru on kuitenkin se millä pääasiallisesti vauhdin säätely tapahtuu, etupäähän on erityisesti melko jännä tyhjänä jarrutellessa, koska nokka on tällöin kovin kevyt. Kaikesta saa olla eri mieltä ja tämä ei ole mikään virallinen totuus, poiketa saa. On tuolla kesät-talvet tullut jyyhkyteltyä vuodesta 2010 joten jotain on kertynyt takkiinkin ja kaikkea on kokeiltu.
Säätöpalan jätin omasta pois, lyhy kun olen ja toinen käyttäjä vielä lyhyempi. Tanko on sopivalla korkeudella kun pistän 30 asteen sojotusstemmin ohjainputken päähän. Vielä etujarrun letku, lokarit ja pari pikkupalaa niin tolla voi ajaa. Ajan sen suoraan vanhaan venepajaan, jossa on aikoinaan hitsattu alumiiniveneitä. Jos niiltä onnistuis laatikon hitsaaminen. Sitten voikin miettiä sadekoppaa, ei oo rahaa tilata jenkeistä kolmen huntin kuomua. Jos veneäijät osais auttaa siinäkin.
Aika vähän rengastilaa ovat jättäneet varsinkin eteen - 42mm kumi näyttää niin orvolta tommosen ison pyörän keulilla. Nyt on yksi 2.15" Big Apple ylimääräisenä.
vadmitvit eikö ottanu 2.15" big applee? arvoin 2.0 ja 2.15 välil ja speksasin lopult 2.15 koska
ni kelasin, että 25mm sisäleveel vanteel hujahtaa sit minimalistisel lokaril 2.15 helposti kans
Ottihan se, tilaa jäi haarukan kruunun n. 5mm. Lokari ei siis millään mahdu ton kanssa. Ajaisin sillä, jos en laittais lokaria. Miksi oikeestaan laitan eteen lokarin? Osaako joku sanoa? Alsaahan toi pyörä on eikä ne ravat varmaan jaloille sieltä edestä roisku?
ARTTU PAULUS PERKELE
Lokarin voi laittaa vaan kruunuun asti, ei sitä siitä tarvii läpi vetää.
Odie - 23:11, 27.4.2015 »Saatanpa tehdä näin. Etuvalo saa vähän enemmän kuraa päällensä, ellen sitten jatka lokaria edessä? Täähän kääntyikin hyväksi. Mahtumisongelma peruttu.Lokarin voi laittaa vaan kruunuun asti, ei sitä siitä tarvii läpi vetää.
eioo peruttu:<
big applee ei ilmeisesti saa edelleenkää taittuvana ja supremee isompana kuin 1.6?
Molemmat oletukset oikein.
ununu - 23:19, 27.4.2015 » eioo peruttu:< big applee ei ilmeisesti saa edelleenkää taittuvana ja supremee isompana kuin 1.6?[Tioga PowerBlock](http://www.probikeshop.com/tioga-powerblock-s-spec-rigid-tyre-black/70311.html)ia sais taittuvana 1,95" tai 2,1". En kyll tiiä onko toi sitt jo liiankin hepponen tommosen laivan alla.
accro - 23:03, 27.4.2015 » Ottihan se, tilaa jäi haarukan kruunun n. 5mm. Lokari ei siis millään mahdu ton kanssa. Ajaisin sillä, jos en laittais lokaria. Miksi oikeestaan laitan eteen lokarin? Osaako joku sanoa? Alsaahan toi pyörä on eikä ne ravat varmaan jaloille sieltä edestä roisku?Kyllä kuorkit komeasti heittää eturenkaalta loskat ja vedet sukille eli lokari roiskeläpällä on jees.
tulin tänne erikseen muistuttamaan dibseistäni. ja turhaan hätäilette niiden buildien kanssa - oppirahat jää oppijan kontolle. aivan normaalisti.
Mihin Bullitt ajamattomuuden ajaksi? Eli onko Bullittin säilyttäminen kaupungissa ihan helposti onnistuva homma? Ainakin omassa talonyhtiössä pyöräkellari on aivan helvetin pieni ja piha on (varsinkin talvella) aika ahdas ja vilkkaasti liikennöity paikka. En ole siis jotenkin keksinyt mitään fiksua paikkaa potentiaalisen Bullittin säilyttämiseen. Onko oikea ongelma vai enkö vaan tajuu?
Kyllähän se säilyttäminen kieltämättä on haaste. Naapureilta ei taatusti saa hyväksyvää nyökyttelyä, kun tuuppaa Bullitin jo ennestään täyteen pyöräkellariin. Itellä onneksi hyvä tilanne, kun taloyhtiössä on parkkihalli, jossa on muutama juuri Bullitin kokonen hukkatila.
accro - 23:03, 27.4.2015 » Ottihan se, tilaa jäi haarukan kruunun n. 5mm. Lokari ei siis millään mahdu ton kanssa. Ajaisin sillä, jos en laittais lokaria. Miksi oikeestaan laitan eteen lokarin? Osaako joku sanoa? Alsaahan toi pyörä on eikä ne ravat varmaan jaloille sieltä edestä roisku?Lauri huomasi, että loksu on siitä hyvä, ettei roiski sieltä etulevyn ja rungon välistä kyytiläisen tai lastin päälle. Läpi ei ehkä tartte vetää, eli niinkuin Judda mainitsi, roiskeläppä on kiva.
Itse olen koon takia osittain säilyttänyt omaani osittain ulkotiloissa skootteripressun alla. Yritä etsiä jokin katos tms. minkä alle sen voi parkata.
Jos meinaa pyörällä ajaa niin säilytys mahdollisimman helpossa paikassa. Monelle se on piha tai pyöräkellari jos se riittävän tilava.
Muitakin ratkaisuja toki on, mutta menee norsun siirtely ja kikkailu äkkiä niin vaikeaksi, että jää siksi ajamatta. Aina nopeampaa ja helpompaa vaan napata se perus fillari ja reppu. Tai jos lasten kanssa ajelua meinaa niin sitä suuremmalla syyllä helppo paikka.
jossain vaiheessa kun mietin ratkaisua etusen heittämille kuralle niin kelailin sellaisen poikittaisen, kokolevyisen kuraläpän asentamista rungon alle mutta päädyinkin sitten etuloksuun. Jos jollekin jää ylimääräiseksi Big Apple 20" 2,15 niin olen kiinnostunut.-
tuota helposti käyttöön otettavuutta olen itse pohtinut paljon. taloyhtiön pyörävarasto on verrattain tilava ja katutasossa. toisaalta tuolla on ennestäänkin useampia talouden fillareita eikä noin pitkän pelin taitteleminen useamman ovia-aukon läpi ole mitenkään vaivatonta. muut näyttäisivät säilyttävän tilaavieviä filojaan taivasalla.
pressutettuna pihalla vois olla ok. pressun varmaankin voi jättää taivasalle ajon ajaksi…?