Huhhei, respektiä tekemiselle. Jälki on kyllä hienon näköistä.
Eikös italokeskiö ole leveämpi kuin sveitsi (italo 70 milliä, sveitsi 68) eli käytännössä vastaa vetopuolelta 110 millistä akselia ja ei vetopuolelta 112?
mutta vähän harrastus jo lähtee käsistä ja tuli tilattua uudet kiekot sekä kammet..Heleposti.
Hieno tekemisen meiningi ma sanon. Hyvän mielen ketju;D
Tässä on joku mutantti 70mm leveä muhvi 35x1 kierteellä. Siksi myös italo alkuperäisenä aihiona.
No sittenhän keskiöasia on klaarattu. Parin millin heitto kammissa eri puolilla ei varmaan oo havaittavaa vaikka tarttis keskiötä vähän sivusuuntaan liikuttaakkin.
Harrihyt - 11:12, 13.1.2015 » [https://farm8.staticflickr.com/7483/16269209072_c6389a7165_c.jpg](https://flic.kr/p/qMDX3G)Aikasta pitkälti tota kierrettä tossa. Noissa vanhoissa keskiömuhveissa ei aina oo työstetty kierteitä kovin pitkälle, kun perinteiset teräskupit on olleet paljon lyhkäisempiä kuin nykyiset kasettikeskiöiden kupit. Toi ilmeisesti kuitenkin kiertyy ihan pohjaan saakka?
Ai saatana. Paska kiiltää kirkkaammin ku työpöytä. Asiallinen meininki.
NKOTB - 12:23, 13.1.2015 »Vasemmasta kupista puhuit? Joo se kiertysi vielä pari-kolme milliä syvemmällekin kuin tarvii. Mutta ketjupuolen kierteissä ei ollut paljon pituutta, niin sen lyhensin vain 12mm pitkäksi.Harrihyt - 11:12, 13.1.2015 » [https://farm8.staticflickr.com/7483/16269209072_c6389a7165_c.jpg](https://flic.kr/p/qMDX3G)Aikasta pitkälti tota kierrettä tossa. Noissa vanhoissa keskiömuhveissa ei aina oo työstetty kierteitä kovin pitkälle, kun perinteiset teräskupit on olleet paljon lyhkäisempiä kuin nykyiset kasettikeskiöiden kupit. Toi ilmeisesti kuitenkin kiertyy ihan pohjaan saakka?
Jumalauta mikä keskiöhakkerointi
mulla on kaks tämmöstä harkovilaista nurkissa ja usko minua kun sanon sinulle että tästä minä nautin. upeaa 5/5 toimintaa.
Kiitoksia kehuista ja kommenteista! Tämä on taas edennyt ja enää on vailla jarruvaijereita, tankonauhoja sekä ajo-asennon säätämistä.
Osalistassa on tällä hetkellä:
Kiekot: SingleSpeedComponents.co.uk malli Retro Modern Classic (karu nimi!)
vapaaratas: BLB 60-naksuinen
Keskiö: Tifosi 111mm
Kammet: ebay
Polkimet: VP
Satulatolppa: System EX
Stemmi: Cinelli 1A
Tanko: noname foorumilta
Jarrukahvat: Cane Creek SCR-5
Alkuperäistä neukkurautaa runko, keula, ohjauslaakeri ja jarrut.
https://farm8.staticflickr.com/7374/16428059395_475c80de90_c.jpgDSC_2507 by hhkahdeksankaks, on Flickr
Toi väri on kyl tosi siisti.
Tossa ton oman yksilön kanssa puuhaillessa tuli mieleen kysyä, et menikö toi satulatolpan vaihto kalvainhommiksi, vai miten? Toinen, mistä en ihan saanut selkoa kuvien perusteella on, että miten toi vaihdevaijerien vienti oli mahdettu toteuttaa tuolla keskiön kulmilla?
Satulatolppa löytyi suoraan 25,0 millisenä High On Bikesiltä, tälläinen tuli laitettua: http://www.highonbikes.com/system-ex-alloy-micro-adjust-mountain-road-bike-seatpost.html
Sielä taisi olla myös joku BBB:n kaksipulttinen malli samaa kokoa.
Ei löytynyt koneelta kuvaa noista vaijereiden reiteistä, mutta sen muistan että molemmat menee keskiömuhvin yläpuolelta eri puolilta ja etuvaihtajan vaijeri kääntyy pystyyn satulaputken ja takarenkaan välissä.
Tänks. Itse asiassa vähän pidempään noita sun kuvia tiirailtuani olin huomaavinani, että siellä on varmaan sellaiset vaijerinkuoren stopparit viistoputkessa kummallakin puolella ja etuvaihtajassa vastaavasti kuoristoppari ja takavaihtajan puolella chainstayssa stoppari siinä keskiön takana.
Toi kuvasarja tosta takanavasta oli kans tajuntaa laajentava. En olis millään hahmottanut, että neuvostoinsinööri on kehittänyt kasettikeskiön jo hyvissä ajoin ennen japseja, vaan etsin tuskissani hahloja vapaarataspakan irrottamiseen.
Mulla on muuten vastaava tolppa kirkkaana ylimääräsenä edelleen, jos joku vastaavan projektin kanssa hääräilevä kaipaa. Ei muuten ollut mun mielestä ihan tasan 25 mm satulaputki ja sai vähän voimalla vääntää tolppaa sisään.
BBB Skyscraperia saa vissiin aika hyvällä skaalalla, ja Crc:n Brand-äxää jos inline-tolppia halajaa.
Tämä on ollut jonkun aikaa ajokuntoisena, mutta vasta tällä viikolla saatuani lokasuojat ja lyhyemmän stemmin asennettua, niin pyörän voisi sanoa olevan valmis. Lokasuojat on SKS Velo Urbanit takalokaria hiukan lyhennettynä ja stemmi BLB:n Lil Quill 80 millinen.
https://farm8.staticflickr.com/7701/17175901932_bc15cb6023_c.jpgLöysäkulmainen sivukuva by hhkahdeksankaks, on Flickr
https://farm9.staticflickr.com/8752/17175867842_021cf34324_c.jpgDSC_2692 by hhkahdeksankaks, on Flickr
https://farm8.staticflickr.com/7626/16989760898_c692aab7e8_c.jpgDSC_2686 by hhkahdeksankaks, on Flickr
Sitten bonuksena naapuri, keneltä pyörän ostin, oli löytänyt vielä jemmastaan alkuperäisen pumpun ja tankoon kiinnitettävän työkalulaukun työkauluineen sekä ohjekirjoineen! Laukku saattaa tullakin kiinni pidempiä reissuja varten, mutta se tarvii yhden uuden nahkahihnan ensin. Pumpusta puuttuu suutin, mutta voisihan siihenkin kokeilla askarrella jostain jalkapallopumpusta letkun ja presta-adapterin.
Sitten on tuo ohjekirja: huhhuh miten yksityiskohtaisesti on 40 vuotta sitten kuvattu pyörän komponenttien toiminta - tässä on leikkauskuvannot navoista, keskiöstä, jarruista, vaihteistosta, ohjainlaakerista ja polkimista. Kunnon artefakti-kamaa!
https://farm8.staticflickr.com/7677/16991335399_0b06fdf108_c.jpgDSC_2699 by hhkahdeksankaks, on Flickr
Vaihdevaroitus!
https://farm8.staticflickr.com/7639/16989766768_3fc0ffbf05_c.jpgXB3 4-speed rear hub by hhkahdeksankaks, on Flickr
Tällaset projektit saa aina hyvälle mielelle. Tuo originaali lisäsetti on kyllä täysi helmi. Peukku pystyyn!
+1