Ok. Asia selvä. - Ja mies tekee niin kuin tekee, ei sitä tosiaan muilta tarvitse kysellä. Kyllä tämmöisiä netissä piskinä louskuttavia tyyppejä aina riittää besserwisserinä muita neuvomaan. Ei meistä tarvitse piitata.
Joskus on vain hätä kaiken vanhan ja arvokkaan katoamisesta, vanhaa käsityötä kun ei osata enää arvostaa. Siksi sitä herkeää sitten asioista piiskuttamaan.
Rungon suojaamisesta:
Vaha on päällä hyvä, mutta tarkoitin semmoisia ohuita vaha-öljy-korroosionesto aineita, mitä voi ostaa motonetista suihkepulloissa ja joita suihkutetaan rungon sisään. (ja paljon) Dinitrol on se toinen ja toisen nimi on Tectyl. Molemmat ovat hyviä, kuuluisia ja uskottavia nimiä. Toinen jättää näkyvän ruskean suojakalvon ja toinen värittömän liki näkymättämän sellaisen. Pullot voit nähdä viimeisessä kuvassa
http://kotisivu.dnainternet.net/leutola/CrescentCompetition12/Valokuvat.html
… jossa on siis puhetta niistä lukkorenkaista ja patruunalaakerin hiomisesta ohuemmaksi.
Jälki-Editti: Asia ei siis kuvasarjasta selviä, mutta veivasin pyörää telineessä eri asentoihin ennen patruunan asentamista, ja suihkutin putket täyteen noita suoja-aineita. Lähinnä sitä paksumpaa ruskean kalvon tekevää ainetta. (en muista kumpaa) Annoin valua sen mitä valui, pyyhin kierteet asetonilla puhtaiksi, sipaisin niihin alumiinitahnaa ja asensin patruunan.
Dinitrol on siis yleissuoja 25 B nimellä kulkeva aine, Tectylissä taitaa lukea “multi- purpose-jotakin” ja 506. Nuo kaksi minä olen hyviksi havainnut. Käytä tuommoisia suihkeita ja aineita käyttöpyörässä, en voi oikein nähdä mitään syytä antaa rungon ruostua sisältäpäin. Sama koskee tietenkin haarukkaa etc. Ja AINA alumiinitahnaa osien väliin.
Randomm on ajoasennon suhteen oikeassa, kyllä jarrukahvojen päältä ajaa suurimman osan ajasta. Olisi outo ajatus, jos niitä ei olisi. Tiedoksesi: Jossakin olen nähnyt semmoiset siistit vale pallukat, mitkä emuloivat kahvoja. Ne ovat juurikin tarkoitettu siihen, että niiden päältä voi ajaa. Semmoiset lyhyet muotoillut tököt käyrätankoon, missä ei käytetä jarrukahvoja. Ei pysty vain muistamaan, että missä olen ne nähnyt. Noita siis kuitenkin on olemassa ja olivat käsittääkseni juurikin fiksi käyttöön tehdyt.
Satulaksi löytyy vaikka tuommoisia: Selle San Marco - Saddles since 1935
SanMarco Concor satuloita noissa vanhoissa Crescenteissä on juurikin ollut. Omassa 92318:ssa satula on kuin tuo Regal ja vieläpä valkoisena, mutta ilman niittejä. Se on siis malliltaan vähän suorempi kuin Concor, kuten kuvasta näkyy. Muuten se on samanlainen kuin Concor. Toisessa Crescentissä oli mokkapintainen Concor. Tuolta suunnalta Crescentin tekijät ovat siis ne satulansa hankkineet
Tuure
-.-
BTW: Vastustan käsitettä “originaali”. Se ei tarkoita mitään. Kaikki vanhat pyörät, joita on oikeasti käytetty, ovat myös oikeasti kuluneet ja niihin on täytynyt vaihtaa osia. Satula ja tanko ja stemmi vaihdetaan myös aina sellaisiksi, että ne tekevät pyörän sopivaksi omistajalleen. Pyörän arvo on siinä, että se omistaja oikeasti käyttää sitä. Osia vaihdetaan uuteenkin pyörään niin kauan, että pyörä sopii omistajalleen. Kaikki muut tavat ajatella tuota asiaa ovat mielestäni vääriä tapoja ajatella sitä. Vaikka satula olisi lumileopardia mokkanahaksi hiottuna, ja ellei se sovi omistajalleen, se heitetään mäkeen ja vaihdetaan halpahallin viitosen tekonahka satulaan, joka sopii omistajalleen.
-.-