Katson velvollisuudekseni dokumentoida YV:lle ko. rungon vaiheita täst’ edespäin, koska YV ja sen mainiot Lotot sen minun hoteisiin saattoivat. Historiaa voi ihmetellä Artpowin Projekti- ja AMA-langoissa.
Aamulla kävin rungon matkiksesta. On muuten hienossa kunnossa!
^ Eikä mitä ku just tollee täydellinen. Kaikkine pikalinkkuineen ja tarroineen ja puuttuvine tankonauhoineen. Yhdistettynä tohon runkoon erittäin kova roiskiva meininki. Sit ku ruvetaan hieromaan nii tylsää tulee.
Jos ne osat kerran siirty lähes suoraan käyttiksestä seuraavaan ni ne on varmaan aivan yes, toimivaa perus katuproofkamaa. Pyöritä noi punaset nauhat konversion bulliksesta tohon droppiin ni hell yes.
Eka kommuutti töihin muutama viikko sitten sujui hienosti, kotiin päin tullessa sitten alkoi satula valumaan. Musta tolppa olikin 27,0. Lykkäsinkin toisesta projektista NOS Shimppa600 / Turbomatikki kombon tilalle ja heitin pienen maantilenkin toissa viikonloppuna.
Clearencea 23:lla Dynamic Sportilla on edessä n.1mm, vähänkään jos on kostea asfaltti, niin alkaa hiekka hioa välystä isommaksi. Täytynee hommata pienempi knagi.
Joo, en saanu tuolla 600/Turbomatik combolla satulaa tarpeeks takakenoon, joten luisuin siinä kokoajan eteenpäin. Takakehä näyttää tuon airospoukin kans turhan ohkaselta nyt. Pitäs jarrupinta ainaski tussata. Eteen varmaan laitan jarrun, koska tarkotus olis ajella tällä tsygällä enemmän kuin pelkät sunnuntaikruiset.
huhhels
mä en tiiä onko toi spoke liikaa vai just tarpeeks
ehkä menee etupainotteiseks liikaa tai jotai
mä en vaan saa kiinni tosta rungon värimaailmasta + mustista osista ollenkaa mut se onki mun ongelma
