Olmo Tuareg löysi kodin. Hämmentävä laite kaikenkaikkiaan 80-luvun lopulta. Osasarjana on Campan Euclid. Éuclid on Campan tekemä ATB fillareihin (All Terrain Bike) Takajarru on sijoitettu chainstayn alle, keskiön taakse. Runko on Columbuksen MAX OR putkea. ja sen väritys on raikkaan kirpeä sitruunan ja limen välistä. 26 vanteet on Mavicia ja Ambrisiota, navat Euclid mallia.
Jaahans, mitähän tästä tekisi? Runko on aika karussa kunnossa, maalata tekisi mieli…Löytyisköhän tarroja sitten mistään…
Aiotko pitää vaihteet pyörässä?
Jos et, ni mä ilmoittaudun vapaaehtoiseksi vastaanottaa noi vaihdevivut.
/EDIT
Huomasinkin vasta nyt vaihdevivun olevan jarruvivussa kiinni. Mikäli tuota vaihdevipua ei saa erikseen irrotettua, niin sitten ei kiinnostakaan mua enää nuo vaihdevivut.
marlon - 13:09, 24.8.2009 »
Olmo Tuareg löysi kodin. Hämmentävä laite kaikenkaikkiaan 80-luvun lopulta. Osasarjana on Campan Euclid. Éuclid on Campan tekemä ATB fillareihin (All Terrain Bike) Takajarru on sijoitettu chainstayn alle, keskiön taakse. Runko on Columbuksen MAX OR putkea. ja sen väritys on raikkaan kirpeä sitruunan ja limen välistä. 26 vanteet on Mavicia ja Ambrisiota, navat Euclid mallia.
Jaahans, mitähän tästä tekisi? Runko on aika karussa kunnossa, maalata tekisi mieli..Löytyisköhän tarroja sitten mistään..
HIENO !!!
Taitaa olla jostai -83 - -85. Ainakin isälläni oli tuollainen, Velosportista hankittu. Suosittelen "entisöimään" väri koodin ja uudet tarrat saat Velosportin kautta.
Tuareg on sitten lihoina. Satulatolpan kanssa joutuu vielä seuraavaksi kokeilemaan putkipihtejä. Öljyä, WD-40, lämpöä yms. on tullut kokeiltua.
Entisöinti on periaatteessa hieno juttu mutta tuo alkuperäinen on paikoitellen niin karsea että sitä ei eläin ymmärrä. Ei vaikka kuinka uskottelee että joskus tuo on vielä tyylikäs. Ruostetta on aikas paljon ja hiekka/lasikuulapuhallukseen se menee aluksi, tämän jälkeen on luvassa pientä modifikaatio lähinnä vaijerien kuljetuksen suhteen. Alunperinhän tuossa on kaikki muut paitsi etujarruvaijerit menneet ns. avovetona poljinkeskiön alakautta ilman mitään kitkan lievitystä karusti hitsatun ketjurattaan suojaraudan läpi.
Euclid setin saa muutoin kuntoon putsaamalla ja rasvaamalla, ketju ja vaijerit menee tietty uusiksi. Hieno huomata että ohjainlaakeri oli aivan timantissa tikissä koska siinä on gummit estämässä sonnan pääsemisen kuulille. Poljinkeskiön fiksattu kuppi jää paikalleen puhalluksen ja maalauksen ajaksi, yritin sitä hieman irroitella mutta ei oikein suosiolla tuntunut lähtevän avautumaan, mikäs siinä kyllä rasvat saa muutoinkin paikalleen. Poljinkeskiön akseli oli hieman yllättäen joku “tian an men” malli ei siis campan alkuperäinen missä pystyy pukkaamaan rasvaa keskiön sisään akselin keskellä olevaa kanavaa myöten. Alkuperäiset pedaalit olis myös mukava bonus projektiin.
Kai tuli ostettua oikeet columbus-tarrat?
mun pitäis hankkia ite yks tollanen, koska multa uupuu jostain syystä, ja mä uskoisin että toi pyörä kuitenkin on columbusta ainakin osittain.
Mutta ettei karkais aiheesta niin hieno väri ja hienot tarrat, mielenkiintoiselta projektilta vaikuttaa, pistä kuvia kun etenee!
Takaiskua projektille tuli kun lasikuulapuhalluksessa paljastui ruosteen synnyttämiä reikiä vaakaputkessa. Tunarit taximolla veti maalin päälle, olettivat ilmeisesti ettei paljastuisi. Puhaltaja oli ilmoittanut maalarille rei’istä. Maksutilanteessa oli myös farssin aineksia, siitä joskus toiste.
Kemiallisella metallilla eli plastic paddingilla paikkasin. Muutaman kerran joutui levittämään ja välihiomaan että sai hyvän, ei priimaa mutta käyttökelpoisen. Pulveri- eli polttomaalaustoimenpiteessä pannaan kohde lopuksi uuniin, 160 asteeseen vai paljonko se oli. PP:n kemisk metall kestää tän.