Eli etujarrun reiän poraaminen haarukkaan, jossa on reikä, mutta se on tulpattu. Näitähän on aika monessa ratafillarissa. Radalla jarrua ei käytetä, mutta itse olen ainakin nössö ja heikko, niin jarru tulee tarpeeseen.
Usein keulassa ei näy mitään ulkoista merkkiä reiästä, mutta sopivasta suuntaa kurkkaamalla saattaa nähdä esim. kierretangon pätkän siellä, missä jarrunkin ruuvi menisi.
Jotta homma onnistuisi, on oikeat työkalut erittäin tärkeitä. Homma onnistunee käsiporallakin, mutta pylväspora helpottaa hommaa merkittävästi. Työstöhommissa on aina tärkeää huolehtia työkappaleen tukevasta kiinnittämisestä. Lisäksi käytettävien terien pitää olla sopivia työstettävälle materiaalille.
Kuvassa käytetyt työkalut. Vasemmalta lähtien: Keskiöpora, 6 mm pora, 8 mm pora, 8 mm jyrsintappi, 10 mm jyrsintappi. Haarukan pinta ei ole kohtisuorassa terään nähden, keskiöpora on lyhyt ja tukeva pora, jolla poruksen aloitus hoituu helposti epämääräiseenkin pintaan.
Keskiöporan jälkeen haarukan etupuolelta porataan 6 mm poralla, kunnes terä alkaa lastuta kierretankoa. Kappale käännetään ja porataan uudestaan keskiöporalla, seuraavaksi 6 tai 8 mm poralla kierretankoon asti. Kierretangon pitäisi lähteä liikkeelle. Kun kierretanko on poistunut, voidaan jyrsintapilla tehdä upotus jarrun mutterille.
Haluan liittyä tiedonvapautuksen eturintamaan havainnollisella graafilla
En ole koskaan nähnykkään tollasta jyrsintätappia, taitaa olla jotain Laineopiston hössötyksiä. Jos käsivaralta teet tuon 10mm upotuksen tavallisella poranterällä niin oleppa varovainen, että poranterä ei haukkaa kiinni ja mene kerralla läpi.
Tämä tuli tänään Helsinkiin ja jarruttomana en tuota ajatellut pitää joten poraus alkais olemaan ajankohtaista.
Omat työkalut on tuota käsipora & eteisen tuoli -osastoa joten kiinnostais myös kuulla kokemuksia tällasen työn teettämisestä. Tai löytyykö Biltemahintaluokasta toimivia välineitä joilla porauksen sais tehtyä itse?
Näillä ohjeilla, hyvä tuli ^^ Ainoo mikä oli hieman hankala arvioida, oli kierretapin etäisyys haarukan reunasta. Oli yllättävän lähellä, joten tuli porailtua pari milliä ohi. Ei luultavasti vaikuta toiminnallisuuteen, mutta pieni ura jäi siiä missä kierretappi oli ollut.
Tappi on sielä ihan olemassaolevaa jarrureikää varten tulppaamassa reijän kun päälle vedetään hiilaria/maalia/mitä siinä onkaan. Prosessissa ikäänkuin poraat tapille, jotta saat sen vedettyä ulos, ja tämän jälkeen jyrsinterällä lovi taakse recessed mount jarrua varten.
