Eiköhän ketjulinja tuossa linkatussa kiekkosetissäkin ole se tavan 42 milliä, hiukan takarattaan leveydestä riippuen. Sitäkin voi tietysti prikkojen kanssa säätää, mutta sitten joutuu rihtaamaan kiekon keskelle uudestaan, eli helpommalla pääsee, jos saa eteenkin sen ketjulinjan johonkin 41-43 millin välille.
NKOTB - 11:43, 6.7.2009 » Eiköhän ketjulinja tuossa linkatussa kiekkosetissäkin ole se tavan 42 milliä, hiukan takarattaan leveydestä riippuen. Sitäkin voi tietysti prikkojen kanssa säätää, mutta sitten joutuu rihtaamaan kiekon keskelle uudestaan, eli helpommalla pääsee, jos saa eteenkin sen ketjulinjan johonkin 41-43 millin välille.Tästä päästäänkin hieman aloittelijamaiseen jatkokysymykseen. Onko noissa fiksikiekoissa "oletuksena" koko 700c? Mavicin sivujen mukaan noita kehiä on saatavana myös 650c-kokoisina. Laitoin kyselyä tuohon kauppaan, mutta täältä varmaan löytyy vastaus nopeammin.
Jos se leima näyttää tältä, niin hyvä on:
ana - 12:49, 6.7.2009 » Ai niin, Sakaen valmistamissa kammissa ja stemmissä on ympyrämäinen logo, josta löytyy mielestäni ainakin J- ja S-kirjaimet... Ei kai tämä vaan ole mitään 80-luvun alun versio SIITÄ logosta? Tuskimpa on, mutta pakko varmistaa.JIS
Vähän samassa tilanteessa ollaan. Kyselin jo Analta vähän infoa, kertoi tällaista (ex?)-fillaristaan: “Alkuperäisestihän tuossa on 3/32" rattaat. Vaihdoin sisemmän, eli sen pienemmpän rattaan 1/8" rattaaksi, koska käyntin yhtä leveää takaratasta ja 1/8" ketjua. Mun pyörässä ei ollut alkuperäisiä kampia eikä keskiötä, mutta noi se toimii yleensä kaikilla vanhoilla 2-rattaisilla maantiekammilla: sisemmällä rattaalla ketjulinja osuu aika hyvin kohdalleen, jos takanapa on "ratamallia", eli 120 mm.”
Kävikös siinä Ana niin, että ketjulinjan helpomman virityksen takia päädyit leveämpään ketjuun vai kokeilitko ylipäänsä ensin kapeammalla kun sullahan taisi kuitenkin olla alunperin kapea ratas edessä? Itse hoitaisin sinkuloinnin mieluiten alkuperäisellä nätillä eturattaalla ja 3/32-ketjulla kun ne on vasta parisataa kilometriä ajetut ja muutenkin on tarkoitus toteuttaa mahdollinen konversio siten, että muunto takaisin vaihteelliseksi sujuu mahdollisimman helposti.
No tässähän on jo muutama vastaus jo minullekin. Mitä sanotte siitä, että valitsisi 130mm leveän takanavan 120mm sijaan? Tämänikäisissä maantiepyörissä on 126mm leveä takahaarukka, joten kumpikin napa siinä suhteessa varmaan sopisi. 130mm voisi käyttää myös 135mm dropoutiin.
Ei kai 120 ja 130mm navoissa ole ketjulinjan suhteen eroa? Fix-fix se napa varmaan tulisi olemaan.
Kuningaskulkuri se tännekin on nyt tulossa. Mutta fiksin teen ainakin alkuun vanhasta Crescentistäni.
^ No enpä sitten turhaan tätä ketjua kyselyilläni ylös nostanut 
Ja tuolta Vaihdetaan-ketjusta selviää, että mm. joutilaat pk-seudulta haettavissa olevat kirkkaat suorat takakiekot 120mm flipflop-navalla kelpaavat. Jos joku vaikka sattuisi olemaan nostamassa oman pyöränsä visuaalista tasoa/(vanne)profiilia näin kevään koittaessa…
jukkas - 12:19, 16.4.2010 »1) Tuosta voisi päätellä kuin ketjulinja muilla napaleveyksillä olisi toinen. Niinkö se on ja miksi?
se toimii yleensä kaikilla vanhoilla 2-rattaisilla maantiekammilla: sisemmällä rattaalla ketjulinja osuu aika hyvin kohdalleen, jos takanapa on "ratamallia", eli 120 mm."
Kävikös siinä Ana niin, että ketjulinjan helpomman virityksen takia päädyit leveämpään ketjuun vai kokeilitko ylipäänsä ensin kapeammalla kun sullahan taisi kuitenkin olla alunperin kapea ratas edessä?
- En käsitä, miten 1/8’’ rattaalla ketjulinja olisi merkittävästi toinen kuin 3/32’'.
Minulla on Crescentissä nyt ilmeisen sopiva ketjulinja 41-42mm, joten en purakaan tuota keskiötä. Takanapa tai kiekko vain pitäisi hankkia.
Vastasin näemmä yksityisviestiisi kiireessä ihan mitä sattuu. Olis ehkä pitänyt kirjottaa, että omien kokemusten mukaan maantietuplan sisemmällä rattaalla ketjulinja on osunut yleensä ihan hyvin kohdalleen. Ei varmastikaan kaikilla kokoonpanoilla aina. KK:n alkuperäiskammista mulla ei ole kokemusta, omassani ne oli vaihdettu.
1/8" voimansiirtoon päädyin vaan koska “niin on ollut tapana”, ketjulinjaan sillä tuskin on mitään vaikutusta.
OK, no kyllä asia tästä pikku hiljaa selkenee kun pääsee alkuun ja ehtii kaivaa tietoa mutta laiskana sitä ensin kyselee niiltä, jotka ovat samanlaisen pyörän kanssa tahkonneet. Löytyi mm. tämä.
Ulkorattaalla et saa kyllä ketjulinjaa mätsäämään tolla keskiöllä.
^ Kiitti, se on hyvä tietää ja lähteä sitten liikkeelle 42-piikkisen sisemmän käytöstä.
Jukkas, vaikka ainakin minulle 42T kuulostaa oikein sopivalta lähtökohdalta, voinee myös sen ulomman sovittaa sisemmän paikalle. Minulla on Crescentissä 39/48 pari.
tienlaita - 11:02, 17.4.2010 » Mitä sanotte siitä, että valitsisi 130mm leveän takanavan 120mm sijaan? Tämänikäisissä maantiepyörissä on 126mm leveä takahaarukka, joten kumpikin napa siinä suhteessa varmaan sopisi. 130mm voisi käyttää myös 135mm dropoutiin. Ei kai 120 ja 130mm navoissa ole ketjulinjan suhteen eroa? Fix-fix se napa varmaan tulisi olemaan.Sehän taitaa olla niin, ettei noita 126 ja 130mm napoja monia markkinoilla taida ollakaan, vaan enemmänkin eripituisia akseleita? Näin ainakin Michen ratanapoja myynnissä eri pituuksilla, mutta itse navat taisivat olla samoja. Alan kallistua itsarinapaan.
Surlyn 130 mm navan runko on leveämpi kuin 120 mm navan.
Hiukan outoa, ettei valmistaja kerro tämän enempää: Bike Wheel Parts | Bicycle Rims and Hubs | Surly Bikes
Tässä oli jotain juttua sitten ketjulinjoista: http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-511992.html
Mutta, mutta. On tuossa oikein sopiva kuutospakkaa käyttävä kiekko, johon vaan sitten hyvät kiristysrenkaat ruuvilukite vielä apuna. Tai no vaan ja vaan: taitaa jäädä ratas aika sisään ja vielä pitää säätää navan keskitystä pinnoista. Mutta kuitenkin aika selvää kauraa, ja paljonhan noita on tehty.
Ja enköhän erillisestä jarrusta tykkää muutenkin aluksi.
tienlaita - 6:58, 18.4.2010 » Hiukan outoa, ettei valmistaja kerro tämän enempää: http://surlybikes.com/parts/hubs/Luetaan sitä internettiä, eikä vain silmäillä. "Building some wheels and need our hub dimensions? [Click here](http://www.surlybikes.com/blog/spew/spew_8_spoke_calculation/)"
jarkko - 7:22, 18.4.2010 »No en voi enempää etsiä ja lukea kuin mitä voin, ja löysinhän ne ketjulinjat jo toisaalta. Sille joka löytää Surlyn sivuilta ketjulinjat, annan kunniamerkin. :-)tienlaita - 6:58, 18.4.2010 » Hiukan outoa, ettei valmistaja kerro tämän enempää: http://surlybikes.com/parts/hubs/Luetaan sitä internettiä, eikä vain silmäillä. "Building some wheels and need our hub dimensions? [Click here](http://www.surlybikes.com/blog/spew/spew_8_spoke_calculation/)"
Paljonko center to flange - mittaan lisätään, jotta saadaan ketjulinja?
Jos akselissa riittää pituutta tai sen saa vaihdettua, niin 120-millisen navan saa ihan helposti leveämpään haarukkaan vääntämättä. Sen kun vain laittaa prikkoja väliin.
tienlaita - 7:24, 18.4.2010 Mutta, mutta. On tuossa oikein sopiva kuutospakkaa käyttävä kiekko, johon vaan sitten hyvät kiristysrenkaat ruuvilukite vielä apuna.Muutamasta Surlyn rattaasta olen sorvissa otattanu 1-1,5 mm veks niin tulee lukkorenkaalle paremmin tilaa itsarinavassa. Hyvin on rotafiksaamalla pysynyt kiinni jopa ilman lukitetta. Skidattu on ja muutonkin rääkättyy napapoloista. Saksan Ebaysta on noita brittikeskiön lukkorenkaita haalittu.