Mä olen käyttänyt veneen potkureihin ja muihin merikohteisiin tarkoitettua vaseliinia ihan hyvällä menestyksellä. Aika säänkestävää tavaraa. K-raudasta mä sitä viimeksi ostin jonkinmoisen tuubin.
Nyt on ohuen oloinen litiumia sisältävä mömmö testissä… paikallisesta pyöräliikkeesta 5e.
Nuo venevaseliinit tosiaan kestää kosteutta, mutta menevät kuulemma aika kankeiksi pakkasessa. Keskiössä se ei varmaan haittaa toimintaa, mutta vapaarattaat ja napavaihteet voi takuta. Ja varmaan menee moni muukin vaseliini kankeaksi pakkasessa.
Autotarvikeliikkeistä ja rautakaupoista saa olikohan ne nyt 400gramman rasvaprässeihin tarkoitettuja putkiloita ja kaikennäkösiä muita tuubeja. Kunhan on jotain ulos, esim. autoihin tai työkoneisiin tarkoitettua.
Ihmettelinki miks tuntu vähän fillari kankealta talvella, jotai nautilus tai vastaavaa sinistä vaseliinia oli laakereissa…
En osaa tuosta pakkasenkestosta sanoa, mulla on tuota talvipyörässä vain ohjainlaakerissa. Siellä se ainakin toimii ihan nätisti. Navoissa mulla on sitä vain kesäpyörissä.
Ostin jotain sälää jostain pienestä nettikaupasta ja otin paketin täytteeksi pienen törpön myyjän itse purkittamaa punaista paksua “Premium Grade maailman parasta rasvaa ™” parilla taalalla.
Myyjän mukaan se on jotainChevronin teollisuustavaraa jota myydään vain tynnyreittäin ja jota käytetään öljynporauslautoilla ja ties missä. Vähän huvittavahan se myyntipuhe oli mutta vakuutti mun herkän mielen ostamaan ja ihan hyvää tavaraa toi on ollut.
jussi - 8:45, 5.5.2009 » Ostin jotain sälää jostain pienestä nettikaupasta ja otin paketin täytteeksi pienen törpön myyjän itse purkittamaa punaista paksua "[i]Premium Grade maailman parasta rasvaa (tm)[/i]" parilla taalalla. Myyjän mukaan se on jotain[Chevronin teollisuustavaraa](http://www.chevronlubricants.com/worldwide/northamerica/na_lubricantsforbiz/na_chevron_prodindex/default.asp) jota myydään vain tynnyreittäin ja jota käytetään öljynporauslautoilla ja ties missä. Vähän huvittavahan se myyntipuhe oli mutta vakuutti mun herkän mielen ostamaan ja ihan hyvää tavaraa toi on ollut.Kimppatilaus vetämään ja hankitaan foorumilaisten kesken satalitrainen rasvatynnyri. ;)
Taidan alkajaisiksi katsastaa rautakaupan vene- ja autovaseliinit kun ovat kotimatkan varrella. Hifistelytarpeen tai talven tullen voisin kokeilla jotain pakkaskestävämpää / ohuempaa.
Mulla on varastossa ollu ihan perus Teboilin multi-purpose-vaseliinia sellanen prässiin sopiva 400ml tuubi, hyvin on toiminu siellä missä sitä on tarvinnu - vaikkei toi olekaan mitään Sheldonin käsin tiristämää extra-virgin-premium-greeseä. 
Mä oon käyttäny Mobiltemp SHC 100 nimistä rasvaa, joka on myös punaista, melko paksua, myydään vain tynnyreittäin(tai näin mä ainakin luulen) ja on kuulemma myös parempaa kuin mikään ikinä. Käyttölämpötila -40C-+200C. Käytetään liikkuvaan kalustoon.
edit: Mulla on tota, koska erään sukulaisen töissä vaihdettiin valmistajaa ja hän sitten osti sitä sieltä 200l hintaan 5e.
http://velobase.com/VeloImages/Tools/34FDF066-AE4F-429C-831A-AEA62C06EF0F.jpeg
Maailman parasta, Campagnolo Special grease
Juuri loppui Park Toolin joku sininen rasva. Tuntui kestävän aika hyvin (ei muuttunut mustaksi läheskään yhtä nopeasti kuin perus traktorirasva). Sitä ennen oli jotain Phil Wood rasvaa jota Empirebmx suositteli kovasti (kallista pienessä purkissa).
Kuinka suuri merkitys vaseliinilla on mitä pidemmälle herkistelyssä mennään? Olis yks vanha mutta korkealaatuinen napa, josta ois tarkoitus saada mahdollisimman pehmeästi rullaava. Laakeripinnat näyttäis olevan hyvät. Vanhoilla kuulilla ja rasvoilla oli aika jees, mutta ajattelin kuitenkin heittää uudet kuulat (grade10/25) ja jotkut hyvät rasvat. Onko rasvan rooli lähinnä suojata hyviä laakereita? Mulla on tällä hetkellä jotain halpis paksua isossa rasvaprässiputkilossa hankittua, joskus oon laittanu sellasta ohutta, valkeaa litiumrasvaa ja ohjainlaakeri tuntui kyllä paremmalta sillä rasvalla kuin multi purpose greasella. Ehkä se oli tosin vain ∞plasebo.
Sirkus - 19:14, 23.2.2011 » Kuinka suuri merkitys vaseliinilla on mitä pidemmälle herkistelyssä mennään?Ennenvanhaan navoissa ja keskiöissä oli rasvanippa, jonka kautta JUURI ENNEN KISAA laitettiin ohuet öljyt laakereihin (uusi öljy työnsi vanhan edellään ulos laakereista). Kisan jälkeen sitten laittiin jäykempi öljy arkikäyttöä ja treenejä varten. Eli jos et aja kisaa, niin turha vaiva.
Olen kyllä henk. koht sitä mieltä, että tuollainenkin hifistely menee henkisen valmentautumisen puolelle. Varsinaista mitattavaa vastuksen vähenemistä se ei aiheuta. Napa saattaa pyöriä todella kevyesti ilman kuormaa, mutta kerrohan koska pyörällä ajetaan sellaisessa olosuhteessa?
^ Miten niin ennenvanhaan? Campan Recordin ratanavoissa on nämä vieläkin, tosin en ole käyttänyt.
Biltsun lithiumia, park toolin sinistä ja sitä vihreässä tuubissa olevaa punaista vaseliinia olen käyttänyt kaikki toimii. Prässillä vedellään.
Itse pyrin nykyään välttämään noita “rihmaisia” teflonrasvoja. Yhden sellaisen putkilon käytin pitkinhampain. Ihan toimivaa tavaraa ja näin mutta harvinaisen ärsyttävää käsiteltävää. Sotkee ja tarttuu niin pirun hyvin ja putkilon kyljessä vielä luvattiin, että hylkii paskaa ja vettä (jälkimmäinen kyllä totta). Nykyään, aina kun mahdollista, tulee vedettyä tollasta “perus vaseliinia” niihin kohteisiin jotka sitä kaipaa. Phillin rasvassa on kyllä mukana se ihana konepajan tuoksu… 
Rapu - 21:55, 23.2.2011 »juurikin tätämarlon - 20:40, 23.2.2011 » ja sitä vihreässä tuubissa olevaa punaista vaseliiniaWeldtite TF2
Mikäs pääkaupunkiseudun LBS tarjoasi parasta laakeri (headset/bb) rasvaa. Pitäisi saada kuppien peilipinnat liukkaiksi. Michen rasvaa löytyy nurkista, mutta se vaijuttaa aika huonolta.
Mulla on kuulunut aikanaan opintoihin erilaisten koneiden voiteluperusteita ja -tekniikkaa. Oli kaikenlaista liuku-, kuula-, rulla- ja neulalaakeria sun muuta, unohtamatta tietty erilaisia johteita ja mitä vielä. Lähtökohtaisesti vekottimen valmistaja kertoo, miten vekotin voidellaan ja voiteluaineen valmistaja kertoo, mihin voiteluaine sopii. Näillä pärjää.
Mun kaaliin ei mahdu, miten joku rasva voisi olla “huonoa”. Liian paksua johonkin, joo. Väärä kemiallinen koostumus reagoi kumin tai muovin kanssa, kelpo syy tämäkin hylätä kyseinen tökötti. Tai jos ei tarjoa ruostesuojaa, kun sitä juuri haluttaisiin. Kuumiin kohteisiin ei kantsi valita rasvaa, jossa ei lue notta kestää. Mutta “huonoa”? En sano etteikö asia voisi olla niin, mutta itse en sitä ymmärrä ja koulussa ei ollut asiasta mitään puhetta.
Kaks kertaa oon mokannut voiteluaineiden kanssa. Kerran käytin männän huulitiivisteeseen rasvaa, joka turvotti ja pehmensi kumin, ja kyseisen laitteen toiminta heikkeni huomattavasti. Toisen kerran laitoin Mos2-rasvaa piekkarin äänenvaimentimeen (vesi tai öljy parantavat vaimennustehoa, ajattelin josko rasvaa ei tarttis lisätä niin usein). Toimihan sekin, mutta käry oli niin hirveä, etten toiste laittanut.
Jos joku heittää kehiin täsmällistä tietoa eri rasvojen paremmuudesta tai huonommuudesta fillarikäytössä, oon kyllä kiinnostunut. Muuten oon taipuvainen asbin kannalle, että korvienväliä siinä oikeasti voidellaan.