Yksivaihde.net » Projektit

P: 60's Monark, classy sinkulointi

(146 posts)
  • Started 4 years ago by Automatic
  • Latest reply from puuhapeppu

  1. munccis
    munccis
    Profiili

    Hattuu nostaa tekemiselle.

    Ja rungon suojaamiselle. Pop.

    josbanse - 21:18, 23.11.2017  » 
    Onks toi myynti-ilmotus siis vitsillä laitettu?
    Lähetetty 15:01, 22.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  2. Paikkamaalaukselle kans peukkua. Paljon siistimpi niin ku uusiks pulveroituna, vaikkei tuliskaan täydellistä.

    Lähetetty 15:10, 22.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  3. Automatic
    Automatic
    Profiili

    josbanse - 14:52, 21.4.2016  » 
    Onkos toi ISO-mitoitus ohjainlaakerissa jotenkin tavanomaisesta poikkeava? Itse ehkäpä vaihtaisin sinne campan laakerin jos kerran tolppa ja kammetkin on campaa.

    Kaikki ohjainlaakerin mitat on peruskamaa paitsi crown race [e. ja sekin varmaan oli alun perin isompi, mutta orkkis laakerin kuluttua on se korvattu mukavasti saatavilla olevalla halpislaakerilla jossa pienempi crown race]. [Sitä varten] Kruunun kaulus on tosiaan raiskattu epäsymmetriseks ja samalla ruotoputkestakin on lähtenyt lastua joten oletan ettei tähän mitään luotisuoraa laakerilinjaa saa enää millään. High end -headsetit voi unohtaa, peruslaakeri riittää ihan hyvin.

    Siitä mulla ei oo aavistustakaan olisko emäpäätyjen feissauksesta yhtään apua laakerin pitkäikäisyyteen tai tuntumaan tässä tapauksessa. Nehän näyttää nyt tältä:

    Molemmat puolet samaa tasoa. Eli ohut kaulus nousee ton tasanteen yli. Kaulus näytti suht tasaselta ennen maalausta mutta ei kai näitä silmällä tsekata. Noi isoimmat kuhmut on juotosrönttöjä jotka tuntui jäävän kauluksen alapuolelle.

    Vähän on fiilis että lyön laakerit kiinni tämmöseen lähtökohtasesti vinoon systeemiin ja ihmettelen sitte uudestaan kun alkaa kuuluu valitusta että tanko ei tottele.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 18:26, 28.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  4. wehola
    wehola
    Profiili

    Siis häh? Onks täs nyt maalattu jotain mitä ei olis kuulunut? Ohjainlaakerin osia??

    "Vänkääjät vänkää oli ne vuoden ollu tai alusta asti"
    -e@e
    Lähetetty 19:47, 28.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  5. kiiski
    kiiski
    Profiili

    Edellisellä sivulla ollut kuvat ehdottaisivat, että kyse on ihan muhvista:
    https://dl.dropboxusercontent.com/u/15461407/KUVIA/kooli.jpg
    https://dl.dropboxusercontent.com/u/15461407/KUVIA/etumuhvireunusmaalaus.jpg

    Ei ole kyllä tuon mallinen ohjainlaakeri itselleni tuttu. Olisi mielenkiintoista nähdä ihan omankin tietouden lisäämisen kannalta, että missä järjestyksessä eri osat olivat kun pyörää purettiin!

    saatanan Gamera
    Lähetetty 5:44, 29.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  6. wehola
    wehola
    Profiili

    kiiski - 5:44, 29.4.2016  » 
    Ei ole kyllä tuon mallinen ohjainlaakeri itselleni tuttu. Olisi mielenkiintoista nähdä ihan omankin tietouden lisäämisen kannalta, että missä järjestyksessä eri osat olivat kun pyörää purettiin!

    Ok. Homma kiinnostaa minuakin.

    "Vänkääjät vänkää oli ne vuoden ollu tai alusta asti"
    -e@e
    Lähetetty 6:05, 29.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  7. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Vähän kesti ennenku tajusin miten tossa voi nähdä ohjainlaakerin :D Mut ihan totta maalattua kooliahan se muistuttaa!

    Ei laakerissa oo muodoltaan mitään erikoista. Crown race lepää suoraan kruunun ison tason päällä.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 6:41, 29.4.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  8. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Pari kuvaa. Möykyt hiottuna alas ja mattakarhennus tehtynä. Pinta näyttää luotettavan tartuntavarmalta näin ennen pyyhkimistä. Ennen lakkausta, isopropyylialkoholipuhdistuksen jälkeen pinta kuitenkin palasi epäilyttävän kiiltäväksi, mutta saas nähä.


    .
    .

    .
    .
    Tähän asti maalaus- ja hiontahommat olikin mennyt omasta mielestä kivasti ottaen huomioon eräät amatöörivalinnat pohjatöissä. No sitten tuli vihdoin aika ampua kirkkaalla ja oli vissiin huono idea asettaa "valmista tulee tän päivän aikana" -aikataulu, jollaista ei tähän asti tässä projektissa ole nähty. Taas tuli opittua mm. miksi kaikki ei välttämättä rakasta pullolla ruiskuttelua.

    Katellaan parin päivän päästä kun lakka on kovaa.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 9:48, 9.5.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  9. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Semmone. Paikoin tuli appelsiinia ja pari tippaa mutta jos sais vähän hionta- ja kiillotustahnaa niin lähtis nekin veks.


    .
    .

    .
    .

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 15:31, 12.5.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  10. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Edelliseen viitaten: tarkemmin katottuna appelsiinin ja onnistuneen lakkauksen suhde enemmänkin 50/50, heh. No, luin jostain että 2K-lakalla appelsiinia tuleekin herkemmin kuin 1K, pullosta siis. Sain kuitenkin työkaverilta tahnoja, oisko ollut Fareclan, ja ihan ok sai pahimpia kohtia siloteltua. Vahan laitoin vielä päälle niin eiköhän toi pinta ollu tossa.

    Maalausvaiheen johtopäätöksiä: Kun korjattavia paikkoja oli noin paljon, olis kannattanut käyttää täyttävää pohjamaalia, hioa tasaseks ja vetää värimaali spraylla tai miksei vaikka pensselillä koko pyörä. Nyt tuli laitettua värimaalia jokaiseen paikkaan erikseen - hirvee homma. Alkuperäisssä maalissa oli myös reiättömiä, mutta hioutuneita kohtia. Ne tuli lopulta myös pinnoitettua pensselinvedoilla. Eli lähes koko runko tuli lopulta maalattua puolella desillä sävytettyä maalia! Aika riittoisaa verrattuna spraymaaliin, joka esim. 400ml (2K kirkasta) riitti nipin napin koko rungolle.

    Eteenpäin. Porasin valutusreiän keskiömuhviin ja korvausilmareiän chainstayhyn. Tuli hutiloitua kolmaskin reikä maaliin, täytyy paikata.


    .
    .
    Kotelosuojan pyörittelin putkien sisään. Kevyt neuroosi on nyt ruosteen suhteen. Paljaaks jätetyt haarukanpäät ja takadropit valelin epoksiliimalla jotta ruoste ei heti ryömis maalin reunan alle. Varmaan turhaan tein, koska jouduin liimat osittain poistamaan - etunavassa on sileäpintaiset mutterit, jotka vaan liukasteli epoksipinnalla eikä pyörä kiristynyt suoraan. Takadropeisssa pureutuvat mutterit, mutta joutu vähä liimaa viilaamaan jotta sai akselin sisään.


    .
    .
    Tutkin emäputkea tarkemmin ja eihän se kovin tasanen ollu. Oikeaoppinen feissaus olis saattanut viedä tason tohon putkenpään leveeseen rinkulaan asti, enkä halunnut ajatella enää maalausta, joten päätin vain viilata isoimmat epätasasuudet rinkulan yli tulevasta putkesta.


    .
    .
    Ohjainlaakeri irtokuulineen menikin sitten ihan kiltisti paikoilleen. Ongelmaksi muodostui lukkomutteri, jolla olin ajatellut korvata alkuperäsen 2-reikäsen lukkorinkulan. Ei ollu vissiin ihan symmetrinen mutteri, kun alkoi jyystämään stemmin seinää sen verran järeästi ettei viittinyt väkisin stemmiä asentaa (ks. kuvan ylimmät naarmut):


    .
    .
    Saiskohan jostain kunnollisen tuumaisen mutterin ja ehkä vielä kumitiivisteellä? Muuten varmaan täytyy laittaa toi vanha kunnoton reikälukkorengas.

    Testiasensin keskiön ja kammen. Muhvin päät ei tosiaankaan ole suorat, ainakaan vetopuolella:


    .
    .
    Noin millin vinous vetopuolella. Olin funtsinut feissaamista jo monessa vaiheessa, mutta en tiedä onko ranskiksen oikeaoppiseen käsittelyyn työkaluja kellään paitsi ehkä Doctorilla.

    Koska tää on VO ranskispatruuna, kokeilin asentaa keskiön toisin päin:


    .
    .
    Tällä ei-vetopuolella muhvi on suorempi. Kun keskiö vielä on symmetrinenkin, en keksinyt ongelmaa asentaa keskiötä näin päin (?). [edit: no tulipa sit mieleen, mahtaako irtokuppi olla vieläkin helpommin irtoava oikeella puolella, kuin itse patruuna?] Pientä lisäjännäriä hommaan tuo se, että muhvin kierteet on 12,5mm syvät, ja VO:n kierteet on aikalailla tasan saman verran. Saa nähä mitä käy lopullisessa kiristyksessä.

    Mittasin ketjulinjan testiasennuksesta: -0,2 mm taakse verrattuna. Ottaen huomioon jäljellä olevan kiristysvaran ja sen, että poistan maalit kiinteän kupin alta, vois tulla silti ihan OK linja.


    .
    .
    Ainiin, kampina toimii sittenkin <1967 Recordit 151mm, Velosportista löyty hyväkuntonen sopiva ratas.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 14:31, 29.5.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  11. Oon noita spray-kannuja täytellyt, kun olin maalikaupassa töissä ja niissä on vajaan desin verran ite maalia. Hukkaprosentti maalatessa vielä aika iso.

    Production does not come with smooth welds. Written confirmation may support you in the unlikely event of a guarantee claim.
    Lähetetty 14:38, 29.5.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  12. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Noniin kävin kyselykierroksella mekaanikkojen luona. Etenkin Velobialta tuli kattavia ehdotuksia, vaikka pelkkä ranskiksen mainitseminen nostikin silmin nähden verenpainetta. Päätin sitten asentaa keskiön ihan oikein päin lukitteen kera ja seurata tilannetta. Iso osa muhvinpään vinoudesta kuroutui umpeen loppukiristyksessä ilmeisesti kierteiden välyksen takia. Ketjulinja asettui 0,9 milliin takalinjasta.

    Kiristin keskiön vähän yli patruunaan merkityn 450 kgf-cm.

    Oletin että saattaa tehä tiukkaa loppukiristää keskiö, jos muhvin kierteet loppuu kesken. No vain vähän oli onneksi vajaat kierteet, muttei sitä huomannut kiristettäessä mitenkään, vaikka alumiini meni hiutaleeksi (kuvassa hiutaletta esiasennuksesta ilman lukitetta):

    Heh, miltähän olis Phil rosterirenkaiden kiristys tuntunut kierteen loppuessa kesken...

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 15:38, 1.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  13. josbanse
    josbanse
    Profiili

    Mitäs tähän sanois: Feissaus patruunalle hieman turhaa, koska jos patruuna menee aavistuksen vinoon feissaamattomuuden takia, laakerit on silti patruunaan nähden suorassa eli esim gxp-kaltaista laakerin ylimääräistä kulumista ei todennäköisesti ole.

    Tuo chainstany reikä oli ehkä virhe. Veden kuivausreikä keskiössä ei kyllä yleensä tarvitse korvausilmaa, olisin mielummin tehnyt keskiöön isomman aukon. Chainstay saattaa murtua.

    Jos maalipinta on helposti chippautuvaa, ruoste voi palata pintaan. Sit vaan kannattaa ajaa, ei se runko siihen ruosteeseen kulu.

    Ja keskiöstä vielä: Lukitteen käyttö saattaa aiheuttaa enemmän ongelmia, kuin käyttämättä jättäminen. Lukitteen kanssa saatat päätyä suurempaan momenttiin ennen kuin keskiö kiilaa itsensä muhvia vasten riittävän kovaa. Tällöin keskiökuppi ei ole muhvin välisellä kitkalla yksistään kiinni ja polkeminen saattaa alkaa irrottaa keskiötä. Itse en ole esim italokeskiössä koskaan käyttänyt lukitetta, koskaan ei ole myöskään auennut. About kaikki ostamani italokeskiölliset pyörät on auenneet keskiöstä ihan käsivoimin työkaluilla ilman ruuvipenkkejä.

    Lähetetty 15:47, 1.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  14. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Korvausilmareijän päätin porata tän kundin tutkimustulosten perusteella. Onhan se totta että kakkosreiän suurin hyöty tulee vasta kun muhvissa vähän enemmän kuin pari tippaa vettä.

    No jos konnari sanoo et putki saattaa murtua ni perhana sit ei auta ku toivoo. Aika kilttiin ajoonhan tää tulee... kuuluisat viimeset sanat.

    Tosta lukitteesta oon googlannut ja kysellytkin kaupungin mekaanikoilta. Aika 50-50 näyttää jakautuvan mielipiteet. Philillähän suositellaan rinkuloidensa kanssa heidän litkuaan, ja oon kyseisestä puljusta saanut kuvan että miettivät hommat ihan fiksusti. Samaa litkua tähän laitoin.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 16:01, 1.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  15. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Ensimmäisessä vielä jarruttomassa koeajossa ohjaamo osoittautui hankalaksi: Porteur-tangon päät ottivat polviin tiukissa käännöksissä (65mm orkkis stemmi). Tutkiskelin miten porukka yleensä on Porteurinsa laittanut. Ilmeisesti ihan porteur-käyttöön tarkoitetut rungot on sen verran pitkiä ettei tanko helposti osu vaikka olisi tosi matalalla ja suht lyhyellä stemmillä? Vähän lyhyemmistä pyöristä löytyy paljon kuvia, joissa 100mm+ stemmi suht korkealle vedettynä.

    Mitattiin, että 65 stemmillä polvi risteää tangonpään/jarrukahvojen kanssa ainakin 8cm. Testiajossa tanko oli laskevaksi asennettuna, joten tanko toisin päin saattaisi helpottaa (ero 3cm).

    Seuraavanlaisia porteur-kommentteja löytyi netistä:

    59cm top tube + 8cm stem works fine when bars below saddle
    (Monarkissa 57cm vaakaan)

    I switched from drops to porteurs and added 30mm to stem length, and I may need to add more
    (Monark 65mm+30mm = 95mm)

    Mitäs foorumin porteuristit sanoo?

    Megapitkän stemmin sijaan ehkä mieluummin sopusuhtainen ja pätkäisee sitten tangonpäistä sentin-pari (varaa on) jos vielä tarttee.

    Luonnos 110m stemmillä:

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 13:13, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  16. Stemminmitta-asiasta en tiedä mitään mutta toi luonnos on kyllä ilo silmälle.

    vasaraasialainen - 10:54, 29.3.2019  » 
    Ei mikään kulje minkään kanssa linjassa. En mä ole mikään samurai.</block
    Lähetetty 13:24, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  17. krusifixie
    krusifixie
    Profiili

    thericochet - 13:24, 16.6.2016  » 
    Stemminmitta-asiasta en tiedä mitään mutta toi luonnos on kyllä ilo silmälle.

    Sama, onko noissa vaakaputken leikkauspiirroksissa otettu putken ohennus huomioon?

    Lähetetty 14:25, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  18. manuelkala
    manuelkala
    Profiili

    ite laittaisin ehkä ennakkoluulottomasti reilusti pidempää stemmiä (100mm +) koska nuo porteurit tuo otteen niin paljon taaemmas, muuttunee ohjauskin ehkä vähän rauhallisemmaks

    pistähän kuvaa kokoonpanosta

    Kona 經 LTD lifestyle
    ᚱ*ulkomaalaisen näköinen since 1989*ᚱ
    Lähetetty 14:29, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  19. Automatic
    Automatic
    Profiili

    krusifixie - 14:25, 16.6.2016  » 

    thericochet - 13:24, 16.6.2016  » 
    Stemminmitta-asiasta en tiedä mitään mutta toi luonnos on kyllä ilo silmälle.

    Sama, onko noissa vaakaputken leikkauspiirroksissa otettu putken ohennus huomioon?

    :D 2 ympyrällä saa helposti piirrettyä yhdensuuntaiset viivat

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 14:31, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  20. Automatic
    Automatic
    Profiili

    manuelkala - 14:29, 16.6.2016  » 
    ite laittaisin ehkä ennakkoluulottomasti reilusti pidempää stemmiä (100mm +) koska nuo porteurit tuo otteen niin paljon taaemmas, muuttunee ohjauskin ehkä vähän rauhallisemmaks
    pistähän kuvaa kokoonpanosta

    Juu. Kattelin Pedalroomista kuvia ja siellä jotkut oli jopa maininneet stemminsä pituuden. Oli 120mm useasti tämän tangon kanssa, eikä näytä pahalta vaikka pitkä onkin. Ainakaan maltillisen korkeuden kanssa.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 14:36, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  21. krusifixie
    krusifixie
    Profiili

    manuelkala - 14:29, 16.6.2016  » 

    pistähän kuvaa kokoonpanosta

    Haluaisin nähdä sen myös mieluiten lyijykynä "CAD":llä tehtynä.

    Lähetetty 14:45, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  22. Automatic
    Automatic
    Profiili

    krusifixie - 14:45, 16.6.2016  » 

    manuelkala - 14:29, 16.6.2016  » 
    pistähän kuvaa kokoonpanosta

    Haluaisin nähdä sen myös mieluiten lyijykynä "CAD":llä tehtynä.

    Ehken laita enää yhtään fotoa. Teknopiirrokset very 60's :)

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 14:56, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  23. wehola
    wehola
    Profiili

    thericochet - 13:24, 16.6.2016  » 
    Stemminmitta-asiasta en tiedä mitään mutta toi luonnos on kyllä ilo silmälle.

    "Vänkääjät vänkää oli ne vuoden ollu tai alusta asti"
    -e@e
    Lähetetty 15:15, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  24. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Kiitoksia vaan iloisista sanoista. Piristää päivää, kun on kipeenä ja ulkona sataa eikä jaksa muuta kuin... piirtää teknopiirroksia.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 15:29, 16.6.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM
  25. Automatic
    Automatic
    Profiili

    Hankittu stemmi joka melkein saman ikäinen alkuperäisen kanssa. Stemmin leimoihin tulee vielä viimeisenä silauksena pientä jännää.

    Lokareiden ja Mafacien kanssa taisteltu, lepytelty, väännetty, nysvätty, otettu pitkiä breikkejä. Sitten taisteltu lisää.

    Vähän joutuu sitomaan että vaijerikuori pysyy tukevasti kiinni eikä vaijeri hinkkaa mihinkään:


    .
    .
    Kun kerran kuvasta vähän pilkistää niin gripiksi oon testaillut sisuria pehmusteeksi puuvillateipin alle. Yks kerros kiristämätöntä sisuria antaa vain aavistuksen joustoa ja 2x paksuntaa jo liikaa. Joku 2mm Etran solukumi (samantyyppistä kai kuin modernit tankonauhat) vois kans olla pehmusteoptio. Puuvillateippi sitten sellakalla.

    Mafac aluksi testissä lyhyellä vaakavaijerilla:


    .
    .
    Vaikuttaa muuten lupaavalta, mutta toe-iniä täytyy vähentää. Jarrupaloina Koolstopin Mafac-klossit alkuperäisiin kouruihin työnnettynä.

    Check nipple fit before inserting spoke
    Lähetetty 10:04, 6.8.2016, 3 years sitten. # Login to Send PM

RSS feed for this topic

Reply »

You must log in to post.

Yksivaihde.net » Projektit

Search with Google: